Les trois premiers rapports sont conçus pour favoriser l’accélération, permettant au scooter d’atteindre rapidement des vitesses élevées. Les trois rapports suivants, quant à eux, sont optimisés pour réduire la consommation de carburant, ce qui est particulièrement appréciable lors des trajets à vitesse constante sur autoroute.
Les aspects pratiques sont importants et nous avons apporté quelques améliorations. La position de conduite droite, parfaite pour une visibilité panoramique en milieu urbain, est conservée, mais l'espace au plancher est augmenté, tout comme le confort, grâce à une selle modifiée. Exactement ce dont vous avez besoin pour une journée complète en déplacement. La bulle électrique est désormais élargie de 25 %, avec la même amplitude de réglages en hauteur sur 120 mm. En position basse, la bulle offre une vue dégagée de la route et laisse passer un flux d'air rafraîchissant. En position haute, elle réduit le bruit et garantit la meilleure protection possible contre le vent.
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Car le twin du Forza n'est pas le plus à l'aise en utilisation véloce. Il n'a d'ailleurs pas été conçu pour ça. Son terrain de jeu, c'est les mi-régimes où il fait un usage optimum de son couple. Consistant, avec une réponse douce et un son d'une certaine profondeur, il permet de s'extraire franchement des situations de la ville et des alentours, bien aidé aussi par les premiers rapports courts de la boite. Les reprises sont franches, énergiques, laissant croire que du sport serait à l'accueil en devenant plus sauvage avec le twin.
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